■BAKUDAN-KIT ジェットニードルのスリット有無について
BAKUDAN-KIT（バクダンキット）シリーズには先端にスリットが入っているタイプと入っていないタイプがございます。これは開発段階で入れたもの、入れないものを製作し、性能の差や構造上の問題により決定されておりますので先端にスリットが無いタイプでもご安心してご使用いただけます。スリットの有無は車種、年式により異なりますので、お問合せいただければスリットの有無をご案内いたします。
オートバイの加速時、減速時のフィーリングは、エンジンの中でどれだけの量の燃料を燃やすかによって決まります。一見簡単そうですが実は大切な事で、これはトルク、レスポンス、燃費などにつながっていきます。しかし燃料はそのままではきれいに燃えてくれません。燃料をうまく燃やすには、「燃料と空気の混ざり具合（空燃比）」と「燃料をいつどれくらい加えるか」がポイントになります。この考え方にこだわり、オートバイが持っている本来の性能を引き出すために生まれたパーツがBAKUDAN-KIT（バクダンキット）です。
キャブレターの潜在能力を引き出す
- 全体的なトルクフィーリング向上
- スロットルレスポンス向上
- スムーズな回転フィーリング
- 高回転の伸びの良さ
- 燃費向上
CBR1100XXを用いてのパワーチェックデータ
※クリックで拡大表示
※ダイナモデータは、気象条件、車体コンディション等に左右されますので、必ずしも同じ結果は得られません。ご了承ください。
吸排気変更によって崩れたセッティングを補正
吸排気変更による影響イメージ図
エアクリーナーを交換したが、かえってパワーダウンしてしまった、マフラーを交換したらトルクが細く乗りにくくなった等、吸排気系チューニングを行った後に調子が悪くなる原因の多くはキャブセッティングの狂いによるものです。ノーマル状態でベストなセッティングが出ていたとしても、吸排気系が変更された場合、セッティングのバランスは必ず崩れます。
BAKUDAN-KITは、シミュレーションと実走テスト行って得られたデータを元に、エアクリーナーやマフラーの変更時に起こる空燃比、燃料量のズレを補正します。
セミオーダーシステム
お客様のバイクの状態にあわせてジェットニードルとメインジェットをパッケージする、セミオーダーシステムを採用。
ご注文時に現在のお客様のバイクの状態（エアクリーナー / マフラー / その他エンジン関係のカスタムやチューニング）を注文画面に入力していただき、その情報をもとにKENSOのスタッフが、たくさんの種類のジェットニードルとメインジェットの中から最適と思われるものを選んでパッケージングします。
また、商品の購入を決める前に、お問い合せフォームから、現在のバイクの不具合、エンジンの調子、キャブレターやマフラーの状態・症状等々をご相談いただいた後で注文することもできます。是非お気軽にご相談下さい。
BAKUDAN-KITラインナップ
| BAKUDAN-KIT stage2 | キャブレターセッティングの定番パーツ バクダンキットの基本設定 |
|---|---|
| BAKUDAN-KIT SPORT | DRZ400SMでよりパワフルでエキサイティングな走りを！ |
| BAKUDAN-KIT R | ハイパワーカスタム・レースシーン対応 中高速重視のセッティングに |
| BAKUDAN-KIT PRO | ピックアップローターを組み合わせて幅広い調整が可能 |
| POWER-FILTER KIT | K&N社カスタムフィルターと専用セッティングを施したバクダンキットのセット |
| オプション・特注品 | FCR/TMR用バクダンキット JN,MJのみの特注品はこちら |